面對不斷上漲的石油價格和長江干涸的水域。當輪船在尋找貨物時，他必須詢問或指定哪個碼頭是免費的。是的，面對貨物的供應(yīng)和自身的成本消耗，船東不得不面對各種各樣的碼頭成本。例如：港口建設(shè)費、船舶港口費、碼頭服務(wù)費、引航費、駁船費、錨費、垃圾處理費、船舶無線電頻率占用費。面對各種費用，增加了原有的運輸成本。據(jù)不完全統(tǒng)計，個別收費碼頭的成本約占總運輸成本的20%，減少了船舶運輸?shù)氖杖?，是無法形容的。

然而，就目前市場而言，個別碼頭并沒有嚴格執(zhí)行上述規(guī)定，造成這種現(xiàn)像的主要原因有三：

1。該政策在各省、市、區(qū)的實施存在一定的滯后性，部分省市將根據(jù)本地區(qū)的實際情況對政策的解釋進行研究。并根據(jù)當?shù)貙嶋H情況制定實際實施方案的時間，使碼頭在個別地區(qū)出現(xiàn)不同的收費現(xiàn)象和政策。

二、個別碼頭利用長江航道信息流動緩慢，隱瞞政策信息，進行名義上取消實際收費的非法經(jīng)營活動。

3。長江沿岸有一些"黑碼頭"不符合國家規(guī)定，運行不符合國家政策，亂收費現(xiàn)象嚴重。這些終端設(shè)備偏僻，安全性差。他們往往為了牟取暴利而瘋狂增長，導(dǎo)致長江黑碼頭數(shù)量呈上升趨勢，造成碼頭收費不合理的現(xiàn)象增加，短期內(nèi)難以改變。

由于船舶的航線由發(fā)貨人的貨物決定，船東對碼頭別無選擇。也就是說，由于貨源的關(guān)系，如果貨主選擇卸貨，存在違規(guī)問題，船東不能選擇去正規(guī)碼頭卸貨，只能通過船與貨雙方協(xié)商決定。因此，船東在尋找貨物時，需要詢問裝卸地點，如果碼頭收費不符合國家規(guī)定，可以向發(fā)貨人提出卸貨請求，或者拒絕支付與船上船舶收費類似的不合理費用。

江蘇港、江陰港2019年起下調(diào)外貿(mào)進出口集裝箱裝卸費用，下調(diào)幅度在10-20%左右，每年可降低進出口物流成本約1億元。以20尺重箱為例，江蘇港將從現(xiàn)有的295.5元/箱降至1800元/箱，下調(diào)幅度為19.4%；江陰港將從現(xiàn)有的222.3元/箱降至203.3元/箱，下調(diào)幅度為11.3%，常州港將從現(xiàn)有的420.53元/箱降至290元/箱，下調(diào)幅度為21%；連云港將從現(xiàn)有的375元/箱降至280元/箱，下調(diào)幅度為16.5%。具體報價需要看貨聯(lián)系，具體面議或者電話談。

常州澳帆港物流有限公司是一家專門從事砂石倉儲，生產(chǎn)加工，江蘇砂石銷售，江陰碼頭裝卸的一體化江蘇砂石廠家，企業(yè)擁有自己的礦石儲備，砂石儲備十分豐富。主要產(chǎn)品有青砂石，白砂石，黃砂石，粗沙黃木紋和細沙等荒料及板材。我公司主要經(jīng)營青砂石為主。公司擁有現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間，配備全自動和大切設(shè)備5臺，組合式大切設(shè)備3臺。總占地一點五萬余平米，員工一百五十余人。常規(guī)砂石月產(chǎn)量可達3萬平方。本文由常州澳帆港物流有限公司整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載請注明來源：http://www.shglgl.com/